De siste årene kan utviklingen av Kinas sivile luftfartssektor beskrives som rask. Den vellykkede flyvningen til det store passasjerflyet C919 markerer ikke bare et stort gjennombrudd i Kinas uavhengige produksjon av store fly, men også innvarsler fremkomsten av en ny epoke i luftfartsindustrien.
I dag har vi vært vitne til et stort sprang i Kinas luftfartsteknologi med debuten til C929 og fremveksten av C939, som, som Kinas selvutviklede smal-kroppsflylinje, formelt har gått inn i kommersiell operasjon og har tråkket ut av landet, vunnet en enorm orden på Singapore Airshow. Og samtidig har Kinas store flyselskap med dobbel midt-body også gjort bemerkelsesverdige fremskritt.
Det rapporteres at C929s sentrums flykroppen opprinnelig var planlagt levert i 2027, men nå er fullført i forkant av planen, og demonstrerer den sterke styrken i Kinas luftfartsindustri. Suksessen til den sammensatte flykaten til AwaStrow-ene i AV-kroppen. Denne nye modellen vil ta i bruk en ny type motor og komposittmaterialer, hvorav mer enn 50% er høye styrke sammensatte strukturer, noe som forbedrer miljøvern og energisparende.
I tillegg vil skalert produksjon gjøre det mulig for C929 å nå en svimlende årlig produksjon på 45 fly, langt over det nåværende C919 -produksjonsnivået. Sammenlignet med C919, er C929s mest særegne trekk dens brede kroppsdesign, med en sitteplasser på opptil 280 seter i basismodellen og et område på opptil 12, 000 kilometer, som er tilstrekkelig til å imøtekomme behovene til alle typer globale transnasjonale eller regionale luftreisende. Dette designet forbedrer ikke bare passasjerkomfort, men gjør det også mulig for Kinas kommersielle flyselskaper til å nå nivået av Europa og USA fullt ut når det gjelder teknologi.
Det er verdt å nevne at C929 er nyskapende i bruk av materialer. Den vil bruke mer enn 50% karbonfiberkompositter og 15% titanlegeringer, sammenlignet med gjennomsnittlig prosentandel på 10% -12% brukt i C919. Bruken av slike materialer reduserer ikke bare vekten av flyet og forbedrer flyaktiviteten, men demonstrerer også Kinas ledelse innen sammensatt materialforskning og utvikling.
Og på grunnlag av C919 og C929 har Kinas luftfartsindustri begynt å forskyve det mer avanserte C939 super-store fly. Dette fire-motorens interkontinentale store sivile flyselskap forventes å ha en passasjerkapasitet på opptil 390 seter, med utmerket ytelse, noe som vil øke Kinas konkurranseevne ytterligere i det internasjonale luftfartsmarkedet.
Som et av de få landene i verden som er i stand til å være helt uavhengig produksjon av store passasjerfly, er Kinas luftfartsindustri bemerkelsesverdig for sin ambisjon og innovasjon. Utviklingen fra C919 til C939 demonstrerer ikke bare Kinas raske fremgang innen sivil luftfart, men forutsier også de uendelige mulighetene for Kinas luftfartsindustri i fremtiden.
