Bruken av titan og titanlegeringer i tanker har vært mye rapportert i USA, men ikke så mye i Kina, det tidligere Sovjetunionen. På 1990-tallet brukte de amerikanske Abrams (Abrams) M1 hovedkampvognene og Bradley (Bradley) M2 kampkjøretøyer en rekke titanlegeringsdeler for å erstatte Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Det sies at M1A2-hovedstridsvognen med titanlegering skal erstatte syv store ståldeler: roterende tårnplate, atomkrigføring, biologiske og kjemiske våpen mottiltak systemplate, skytterens hovedsiktdeksel, motordekselet, dreierammen for tårnet, kommandomoduldekselet, kapteinen på observatørdekselet for termisk bildebehandling. Den totale massen av disse komponentene i stål var 1 591 kg, som ble redusert med nesten 30 prosent til 1 116 kg da de ble erstattet med titanlegeringer.
Kommandolukedekselet og toppangrepsrustningen til M2 ble opprinnelig smidd av aluminiumslegering, men ble senere endret til 100 mm-127 mm Ti-6Al-4V legeringsplater, og angrepsrustningen ble laget av 80 mm tykke titanlegeringsplater, som var 35 % lettere enn ståldelene. Ti-6Al-4V-legering ble smeltet i en lavkost-elektronstråle-kaldleieovn, og en rimelig Ti-6A-1.7 Fe-0.1Si Timetal 62S-legering, utviklet av Titanium Metals Corporation (Timetal).
På 1950-tallet la USA på bruken av titanlegeringer i våpenindustrien mer innsats, fruktbare resultater, for å redusere kvaliteten på pansrede kjøretøy, forbedre mobiliteten og fleksibiliteten og skuddmotstanden, Watertown (Watertown) Arsenal for titanlegeringsmotstand mot skudd og panser-, samt testing av et stort antall kuler, samt sveising av titan. legeringer anses å være et sterkt rustningsmateriale. I den samme skuddsikre ytelsen, bør tykkelsen på titanlegeringspanser være 25 % høyere enn stål, mens pansermassen i titanlegering er 25 % lettere enn stål.
I 1953, den amerikanske hæren i Detroit (Detroit) Arsenal med en tykkelse på 15,88 mm RC-130AW titanlegeringsplate laget av T55-type pansret bil topprustning til 37 mm pansergjennomtrengende kuler for testen, indeksene er kvalifisert til å møte, eller overgå den{8} amerikanske verdien Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu legering Smiing av tankspor og tanklasthjul, montert på 50 tonn tanker gjennom 3378,9 km feltløpstesten, god stand.
I 1950 sveiset US Watertown Arsenal med Ti-6Al-4V og Ti-4Al-4V legering for Tank Automotive Commands M-21 (XM-13) type kommandokjøretøy hver et kommandotårn, og med 20 mm granater for levende ild. Det ble brukt to hastigheter til prøveskytingen, en på 450m/s, som ikke penetrerte, men det oppsto en del små sprekker på baksiden av platen; den andre ble avfyrt med 504m/s, som penetrerte titanplaten, men ikke penetrerte, og satt fast inne i platen, og sprekkene utvidet seg ikke. Resultatene av prøveskytingene var alle tilfredsstillende, titantårnet hadde en masse på 177 kg sammenlignet med 281 kg for ståltårnet, hvor førstnevnte var 104 kg, eller 37 prosent, lettere enn sistnevnte.
I tillegg brukte Watertown Arsenal Ti-6Al-4V-legering og Ti-6Al-4Mn-legering i stedet for stål for å produsere deler som hovedaksel, opphengsarm, tilhengerfeste, torsjonsaksel, forhjulsaksel, etc. Tanken med hovedaksel av Ti-6Al-4V-legering gjennomgikk en testkjøring på 9 654 km i felt og var i god stand.
Sporsystemet til T109-tanker smidd med Ti-6Al-4V-legering i dette anlegget har: sporplate, festeskruer, midtre styreblokk, sider på styreblokken og kjede. Titanium sporplater binder seg bedre til gummi enn til stål og er omtrent 40 prosent lettere enn ståldeler. Den overflatebehandlede belteplaten i titanlegering har blitt testet på en middels stor tank i 1352 km i felt, og har oppnådd de forventede resultatene.
Vi kan tilby produkter av høy kvalitet, god service og konkurransedyktig pris. Vi har vært forpliktet til å produsere titanprodukter av høy kvalitet som titanrør, titantråder, titanplater, titanstrimler, titanstenger og andre titanprodukter.
Mob:+8615824687445
E-post:sales@gneesteel.com
Skype: mmkelly1314
Whatsapp/Wechat: +86 15824687445
